首先是碰撞标准，CNAP的速度56KM比NNAP的速度64KM要低！日本车也是看到这点，在安全方面，钢板也会少一点。这个可以从进口车同国产车比较，国产后的车明显在钢板做工低一个档次。大众车也一样。
然后，CNAP是一个营利机构，而NNAP是一个政府成立的监督机构，性质很大不同。欧美是强制的，我国是自愿的。国内碰撞都是为了宣传的，安全高是一个很大的卖点。但母鸡会生蛋是自然的事，不值得去赞。车一样，本来就应该安全，本来就应该要合格，没有说车不安全也照样卖照样开。
再次，关税保护，一个进口税后再去个消费税！这样进口的便宜好车在国内是翻了一翻的！
结果就是标准低，没有强制性，不要说国内的品牌车，就连外国车在国产了，质量也是差很远的。国民用车是没法用上好的国产车的。
就因为保护，国产车永远没法超越外国车。

myie6.0

强制的话，国家应该免费，就好像婚检一样，虽然不再是强制的了，但国家负担费用，
为了保证优生优育，大家还是会主动去做的，虽然不一定能查出什么东西来！

楼主太悲观了 中国的汽车工业比西方发达国家差这是个不争的事实 人家玩了一百年了 日本在二战的时候就是个工业国家 韩国是美国人一手扶植起来的 所以中国的汽车工业差也只能一步一步走 我相信在过一二十年中国的汽车质量 和生产标准会和欧美差不多的乐观点

ufo2587951

我国不是不想把标准往高了定，只是目前的现实是，我们的材料制造工艺的确达不到世界先进水平，如果把标准定的跟国外一样，那对外国汽车制造企业并不会有什么影响，但对本国企业却是灭顶之灾....

2137shihui

楼主说的不错，其实中国好多不合理的东西都是政策不健全造成的，但因为涉及涉及某些利益集团的利益没人去改

不过要说安全，前段时间不是有个吉利熊猫么，据说是内部6个安全气囊

这个问题应该正反的看这个问题，目前我们国家的基础工业还比较落后，人口多，完全按照国外的标准带来的问题很多，目前这个问题在短期内估计不好解决