清疯

2023年广州车展一汽丰田展台，皇冠Sedan（中文名定为皇冠）和全新普拉多（LC250）两款经典车重磅回归，可谓是吊足了人们胃口。中国市场电动化的速度远超日系车企的想象，中国很多80后，90后车迷心头情怀车系的回归只是一汽丰田对抗的手段，至于能不能成功，效果怎么样，还是未知数。





因为记忆中，皇冠是国内豪华中高级轿车的代表，也代表一份情怀。之前的皇冠车型，从133、135到后来的十二代皇冠，都有着非常出色的产品力，论舒适、省油和质量稳定可靠，比身价更贵的宝马5系、奥迪A6毫不逊色。作为丰田品牌历史上的首款如此定位的皇冠轿车，它肩负着丰田汽车布局高端乘用车市场、引领行业绿色发展趋势的重大使命。即将国产到来的皇冠Sedan（全新皇冠）属于正统血脉，也就是国内没有引进的15代车型的延续。此前一汽丰田十四代皇冠停产之后，十五代皇冠并未引进，取而代之的则是亚洲龙来顶替皇冠成为一丰旗舰轿车，尽管级别低了点，但得益于TNGA架构所打造的前驱布局 四缸发动机，相对原本的十四代皇冠来说利润也会更高。预测一下国产丰田全新皇冠价格区间会是多少呢？



目前丰田在中国市场的20-30万元区间，已经密集布局了凯美瑞、亚洲龙轿车产品线，所以定位高端旗舰轿车的全新皇冠售价一定是要高于30万元的。我们再来看看日本市场的定价，435-640万日元（折合人民币21-31万），35-40万元起售的价格是很有可能出现的。况且，丰田亚洲龙目前在海外市场已经停产，出现了后继无车的尴尬，一汽丰田也不大可能重新投入研发成本来造一台特供旗舰车型，一汽丰田也需要全新皇冠来取代亚洲龙，重新成为旗舰轿车。



车辆平台上，全新皇冠作为全球车型，独树一帜，完全采用了专为后驱动力系统（RWD）设计的TNGA-L平台。这一独特设计带来了极佳的后轮驱动能力，确保驾驶者能够享受到更为优越的操控体验。目前搭载TNGA-L平台的车型一共有三款，分别是雷克萨斯旗舰轿车LS、跑车LC系列和氢能源车Mirar。作为“皇冠”最传统的Sedan设定，它会延续丰田豪华轿车等等级制度，竞品依然是会瞄准奔驰E级和宝马5系。

● 静态体验，产品细节依然彰显高级感





全新皇冠外观设计相当运动和年轻，跟以前的皇冠轿车有着明显的区别，它甚至还有溜背的车尾设计。前脸中网全部更换成直瀑式设计，大灯为一字造型，机盖上的皇冠LOGO重新布局，与整个车身的贴合度非常高，机盖上延伸过来的两条线也展现出十足的力量感。虽然是常规的三厢轿车版本，外观设计是否能被大多数人接受还是未知数。



车身的侧面是全新皇冠的一大亮点。区别于以往标准三厢车造型，全新皇冠采用了一个非常大的溜背造型，从车辆的C柱一直溜到了车尾，整台车的视觉重心都向后靠了。全新皇冠的尺寸是5030/1890/1470mm，轴距为3000mm。





内饰方面，全新皇冠的设计更偏向传统，与激进的外观形成了对比。我们可以看到内饰有丰田和雷克萨斯的结合，定位明显高于普通的丰田车型。屏幕、空调出风口、挡杆等区域的布局也与丰田自家的多款车型有很大程度的相似。中控台的岛台式设计层次丰富，有多种材质拼接，大面积木纹板。





在座椅方面，全新皇冠宽敞的空间营造出舒适的驾乘体验。优质皮革材质与细腻的缝线相结合，让座椅舒适度和豪华感尽显无遗。座椅设计力求人体工程学，为驾乘者提供全方位的支持并且还在前排的座椅靠背上添加了扶手，这是皇冠轿车非常经典的设计。国内版本车型在后排座椅头枕上方还新增加了头枕软包，与宝马奔驰同级车相比豪华感丝毫不差。后门遮阳帘、中央扶手的液晶触控屏一样不少。从我在车展实际的体验感受来讲，皇冠Sedan的做工依然是高于丰田系，虽然达不到12代皇冠集丰田系的所有优势于一身，就要造出个高质感的整车。但放在如今的年份，它无限接近雷克萨斯的高水准。



动力方面，全新皇冠搭载丰田首创的2.5L多级混动系统，系统最大功率179kW，WLTC综合工况油耗6.24L/100km。这套新开发的多级混动系统由2.5L发动机及两个电机组成，通过组合阶梯挡位，在任何速度范围内加速时，都能提供直接、灵敏的动力响应。同时，由于提高了电驱在整套混动系统的“优先级”，所以在高速行驶时，发动机转速仍可保持在较低水平，从而确保更好的燃油经济性和行驶静谧性。混合动力车型的电池小还不需要外接充电，因此不需要有续航焦虑存在。通过回收制动能量可以改善车辆低速动力输出。HEV车型其实与传统的燃油车并没有太大不同，还是可以继续保持我们此前的习惯，没油了就去加油站补油，唯一的差别就是你去油站的频率更低了。即便优点很多，但国内HEV混动的政策弊端清晰可见：不能上绿牌。节省购置税不说，绿牌现在已经成为环保先锋派的象征。大环境背景下，大家对能源节约意识是有目共睹的，这个和收入高低没直接关系。就像开理想L9的不缺有钱人，但还是会乐于分享自己开的车因为能充电后油耗多低，多省钱。



在底盘架构方面，我们可以看到新车采用的是多连杆后悬架结构（E型），且下摆臂和羊角都是轻量化铝合金设计，主打就是高级和操控。

● 市场分析

智能化功能，既然引入国内免不了要面对汉战神版以及华为智界S7，作为丰田系车型全新皇冠搭载目前丰田车型一样的智行安全系统，简单来说就是常规水准。作为一款豪华轿车，全新皇冠实车在安全配置上毫不含糊。车辆配备了丰田领先的安全系统，包括智能防撞系统、车道保持辅助系统、自适应巡航控制等，为驾乘者提供全方位的安全保障。科技配置方面，全新皇冠实车拥有丰富的智能科技功能，与车辆互联网服务结合紧密，可以实现远程控制、在线导航等功能。智能手机连接系统也兼容多种手机平台，方便驾驶者进行信息交互和娱乐应用。皇冠、轿车、后驱、混动，再加上年轻、豪华、稳重这是全新皇冠呈现出最全面的状态，当然我更希望它在明年4月份上市后，在价格上能够给到我们一个惊喜。



如果花同样的钱、或者更少的钱，可以买到的国产新势力普遍是什么水平呢？价格维度25-40万元、轿车新能源产品一共有8款，阿维塔12、比亚迪汉、小鹏P7、智己L7。



上述车型智能辅助驾驶是智能系统的核心功能之一。小鹏P7、阿维塔12、智己L7智能驾驶辅助系统可以实现L3级别的导航辅助驾驶；智能交互体验上看，小鹏P7有着一个14.96英寸触控屏，显示效果出色，操作逻辑简洁易用；阿维塔12装备了AVATRANS智能领航系统，可实现城市、高速以及泊车的全场景智能驾驶辅助功能。此外，车辆还配备了HALO Sonar立体主动交互系统，为你带来全方位的安全防护。



这些车中，最新上市的阿维塔12搭载了华为DriveONE三合一电驱，百公里加速能力可达到4秒以内。同时，宁德时代三元锂电池实现续航里程最高700公里，基本上可以做到和油电混动燃油车相差不大的行驶距离。就算不拿新能源车去对比，去看看自家雷克萨斯的品牌现状是什么状态。ES车系，去年还能不加价平价提车，今年裸车22万比比皆是，基本上ES200 26万元就能落地。国人的购车观点在快速进步转变，雷克萨斯之所以卖得好，是因为省油省心，但这放在新能源汽车面前就毫无意义了。毕竟用车成本肯定还是要远远高于电动车的，雷克萨斯的一大优势在新能源车到来之后被彻底弄没了。在新能源的冲击之下，就连BBA也得放下身段，雷克萨斯、丰田又怎能不是呢？

● 总结

此次广州车展上皇冠其实没有想象中的那么惊艳，主要是中国品牌分走了巨大的关注度，消费改变从来都是信息率先改变，流转到消费层面需要一段时间。也就是说关注度发生了巨大的改变，在未来的消费端也会有震荡。但现在必须要摆正姿态，和中国品牌正面对抗才是皇冠未来的使命。对皇冠和丰田来说，全新皇冠不再以单一的传统轿车回归，而是以皇冠品牌形式亮相，推出各种版本衍生车型，早已不是我们过去熟悉的那个皇冠，在新能源汽车当道的今天又有多少人会为了情怀而买单，曾经皇冠的经典元素也被稀释。所以，用这样的变化来换销量是一步险棋吗？